Постоянный клиент нашего технического сервиса, владелец этой Mazda CX-7, обратился к нам для проведения полной аппаратной замены масла в АКПП, модель рестайлинговая 2.5л с передним приводом.

В нашей работе мы используем профессиональный аппарат для полной автоматической замены масла в АКПП производства всемирно известного концерна MAHLE FluidPRO® ATX 180 (Италия)

Масло в АКПП когда-то частично менялось с заменой фильтра, но владелец затруднялся вспомнить как давно. У владельца отсутствуют нарекания на работу АКПП – будем делать первую полную замену аппаратом.
Пробег у автомобиля 121.384км

Автомобиль Mazda CX-7 (ER) 2011 года
Двигатель 2500см3 [2.5 MZR L5-VE]
Установлена автоматическая коробка передач FS5A-EL Mazda / 5F27E FNR5 Ford
(5-ст. АКПП, передний привод, макс. крут. момент 250Нм.)
Устанавливалась на Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda CX-7, Ford Fusion, Mercury Milan

Допуск по маслу Motorcraft MERCON V или Mazda M-V, первоначальный объем масла 8.1л.

Заполняем бак с новым маслом

<img src=»4″ title=»»>

Заливаем в отдельную емкость средство для промывки масла промывочную жидкость Automatic Transmission Flush

Подключаем шланги от аппарата в разрыв контура охлаждения АКПП на внешний радиатор. У рестайлинговых Mazda CX-7 АКПП уже идет без термостатического клапана, что облегчает этап подключения и сам процесс замены масла.

Находим во встроенной базе нашего аппарата MAHLE FluidPRO® ATX 180 нужную марку и модель автомобиля с типом установленной АКПП.

Выбираем автоматический режим замены масла, устанавливаем номинальный объем масла и время промывки на 10 минут. Снятие поддона и замена масляного фильтра нам потребуются позже.

FAQ: В этой модели, в отличии от Mazda CX-7 с двигателем 2.3, в которой установлена 6-ступенчатая АКПП AW6A-EL, AW6AX-EL, фильтрующий элемент сменный. Рекомендуемый нами интервал замены масла каждые 60ткм, замену фильтра можно произвести ближе к 100-120ткм

Начинаем с промывки масляной системы, для этого запускаем двигатель, переключаем селектором по всем передачам P-R-N-D-M, задерживая по 3-5 секунд в каждом положении, после чего начинается циркуляция масла через аппарат, в котором моющая присадка смешивается со старым маслом и циркулирует по системе.

Встроенный в аппарат фильтр задерживает все продукты очистки и предотвращает их повторное попадание обратно в АКПП.

Процесс продолжается 10 минут. Через смотровое окно видно как старое масло уже идет транзитом через аппарат.

По окончании 10-минутного режима промывки, начинаем откачку старого масла из контура АКПП. Обычно откачивается и сливается из поддона объем, которые меняется при частичной замене ~ 4.5 литра.

Поднимаем машину, видим поддон, который нам необходимо снять для замены фильтра

С завода поддон установлен на герметик. Снимаем поддон, сливаем с него остатки масла, далее снимаем фильтр. На магнитах обычное загрязнение продуктами износа фрикционов.

Плата гидроблока чистая. Промываем мягким очистителем. Устанавливаем новый масляный фильтр. Поддон обратно ставим по заводу строго на герметик.

Закончив менять фильтр, мы подтверждаем это на аппарате

Начинаем на заглушенном двигателе заполнять новым маслом пустую коробку.

Далее начинаем непосредственно процесс замены масла. Запускаем двигатель, переключаем селектор АКПП по всем режимам P-R-N-D-M, аппарат отбирает из коробки старое масло,через один шланг в емкость с отработкой, а по второму шлангу заполняет коробку новым маслом в равном количестве. Давление в контурах аппарат самостоятельно регулирует. Все параметры отражаются на экране в цифре вместо стрелок.
За процессом наблюдаем через смотровое окно.
На половине этапа замены уже видна ощутимая разница нового и старого масла

За процессом наблюдаем через смотровое окно и контролируем цвет сливаемого масла для достижения оптимальной чистоты.

Как только аппарат использует все заданное количество масла, то будет предложено остановить процесс либо продолжить с использованием дополнительного количества свежего масла. Мы выбираем продолжить, так как масло еще недостаточно чистое. Всего нами будет использовано почти 14 литров масла.

В заключении выставляем уровень масла при температуре 65°C, получаем уровень по верхней отметке «HOT».

Температура масла контролируется строго по параметрам через диагностический разъем!
Очень большая ошибка сторонних сервисов — ориентироваться на температуру масла в аппарате!

Новое масло еле заметно на щупе, приходится ловить на отражение

По окончании процесса замены выводим на экран итоговые результаты по замене и распечатываем чек

Наглядный поэтапный процесс очистки масла в системе АКПП

Отсоединяем шланги, проверяем герметичность соединений и выдаем клиенту машину.

Добавим в ленту немного свежесобранных 2.3 и тех, что на очереди в ремонт.

Используемые детали и работы:
Масло трансмиссионное 14л — 8900р
Промывка Transmission Clean — 600р
Фильтр АКПП — от 1500р
Расходные материалы и герметик — от 500р
Работа по замене масла со снятием поддона и сменой фильтра — 4000р
Снятие защиты ДВС и слесарные работы — от 400р

Внимание! Мы не берем в работу запчасти и масла, привезенные клиентами, по причине постоянных ошибок в самостоятельном подборе деталей и большого количества подделок!

Больше фото и видео, сториз и прямые эфиры в нашем Instagram
Подпись ➕, лайк ♥, репост 📣 !

Всегда Ваш, дружный коллектив CarsMoto™ Shop
+7 (495) 797-77-63 | +7 (905) 777-31-43
info@carsmoto.ru
vk.com/carsmoto
facebook.com/carsmoto

Мы признательны за любую информацию о том, как мы можем улучшить наши услуги. Если у вас есть предложения, замечания или вопросы, пожалуйста, напишите info@carsmoto.ru
We appreciate any feedback on how we can improve our service to you. If you have any suggestions, comments or questions, please email us at info@carsmoto.ru