Ремонт двигателя автомобиля

Современный мотор автомобиля – сложное устройство. Отремонтировать его в гараже, как это делали отцы и деды – практически невозможно. Здесь потребуется навык эксперта и специализированное оборудование. Тем более, если двигатель автомобиля нуждается в капитальном ремонте. Капитальный – значит основательный (с расточкой, шлифовкой, хонинговкой и заменой почти всех запчастей). После такой переборки силовая установка прослужит ещё 150 – 250 тыс. км.

Двигатели – бензиновые, дизельные, гибридные

Конструкция автомобильных моторов насчитывает 4 вида: рядный, V-образный, оппозитный, роторный. Они могут иметь различное количество цилиндров с разыми углами развала. А ещё силовые установки делятся на 3 типа, которыми мировые автопроизводители комплектуют выпускаемую продукцию:

1. Бензиновые.
2. Дизельные.
3. Гибридные.

Первые два варианта используют для энергии жидкое топливо: бензин и солярку. А гибриды комплектуются парной установкой: электромотор / бензомотор. Пока на дорогах преобладают простые автомобили на тяге внутреннего сгорания. Назвать их простыми тоже не совсем правильно. Моторы работают под управлением электронного блока (компьютера). Именно ЭБУ настраивает сбалансированную эксплуатацию всех деталей и датчиков ДВС. Поэтому в случае глобальной поломки двигателя, для капитального ремонта потребуется участие специалиста.

Основные поломки: перечень таковых

Мотор машины – это комплекс различных систем. Основными считаются:

1. Кривошипно-шатунный механизм.
2. Газораспределительный механизм.
3. Система охлаждения.
4. Система зажигания.
5. Система питания.
6. Система смазки.

Основные признаки неисправности выглядят так:

• Тёмный дым – мотор начал расходовать масло из-за износа цилиндропоршневой группы.
• Белый дым – в камеру сгорания попадает антифриз, через прокладку головки (ГБЦ).
• Синий дым – дизельное топливо сгорает не до конца (льют форсунки).
• Пропала тяга – засорился дроссельный узел или топливная система.
• Детонация мотора – вышла из строя катушка зажигания или свеча.
• Пар из-под капота – заклинила помпа ОЖ или термостат.
• Бряцание и скрежет – износ привода ГРМ.
• Стук – провернуло вкладыши.

Это лишь малый перечень симптомов. Если довести до крайности одну из систем, то она потянет за собой другую. А та – следующую. Всё это выливается в капремонт двигателя. Но если следить за мотором, то можно избежать неприятностей и крупных расходов.

Профилактика

Автомобиль требует к себе внимания. Каждый владелец должен проводить различные профилактические мероприятия для поддержки его достойного технического состояния. К таким мерам можно отнести:

1. Чистка двигателя и моторного отсека.
2. Заправка качественным топливом.
3. Плановое обслуживание.

Чем старше ДВС и чем больше его пробег, тем ответственной надо за ним следить. Прислушивайтесь, присматривайтесь, принюхивайтесь. При выявлении дефекта незамедлительно записывайтесь на осмотр и диагностику. И тогда капитальный ремонт двигателя на автомобиле долго не понадобится.

Цены

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ