«Знакомый знакомого» увидел пост про услугу по аппаратной замене масла в АКПП в нашем техническом сервисе и записал свою жену на замену масла в ее Mazda3 2012 года и тоже с двигателем 1.6.

В нашей работе мы используем профессиональный аппарат для полной автоматической замены масла в АКПП производства всемирно известного концерна MAHLE FluidPRO® ATX 180 (Италия)

Пробег у автомобиля 204.984км.

Масло в АКПП за все это время с 2012 года ни разу не менялось. Девушка не озвучивала жалоб на работу автомата, следовательно проводим профилактическую замену.

Машина клиентки Mazda 3 2012 года в кузове BL Двигатель 1600см3 [Z6]. Установлена автоматическая коробка передач FN4A-EL Mazda / 4F27E Ford (4-ст. АКПП, передний привод, макс. крут. момент 365Нм.).

Устанавливалась на Ford Focus, Mazda 2, Mazda 3 и Mazda 6..

Допуск по маслу ATF M-V, объем масла 5.0л.

Приступаем к замене. Заполняем емкость для нового масла.

В отличии от 2.0 в этой машине нет корпуса воздушного фильтра и доступ к шлангам от АКПП на теплообменник открыт

Подключаем шланги от аппарата в разрыв контура охлаждения

Вводим необходимые данные

Заливаем средство для промывки масла Transmission Clean и включаем процесс промывки масла не на стандартные 10, а на увеличенные 15 минут, учитывая пробег автомобиля.

Запускаем двигатель, тогда аппарат автоматически определяет начало его работы и вливает необходимое количество промывочной жидкости в масло АКПП.

Далее аппарат указывает на необходимость переключений всех режимов АКПП в P-R-N-D и «мануал» по 3-4 секунды в каждом. Как видно сквозь смотровое окно, старое масло уже идет транзитом через аппарат.

Процесс продолжается 15 минут и не требует нашего вмешательства.

По окончании режима промывки аппарат самостоятельно откачивает из общего объема масла 3.5 литра перед началом этапа по снятию поддона и замене масляного фильтра.

После завершения откачки выключаем двигатель и приступаем к снятию поддона. Под ним все чисто, нет запаха гари.

Поддон умеренно загрязнен, на магните обычное количество мелкодисперсной стружки.

Из поддона сливаем еще 0.8 литра старого масла, которое в последующем будет учтено при заправке новым маслом.

Со склада выдан новый масляный фильтр.

Масляный поддон и магнит отмыты, удален старый герметик. Ставим обратно поддон тоже строго на герметик.

Нажимаем «Enter» и аппарат приступает к доливке свежего масла в АКПП перед запуском двигателя.

Начинается процесс замены оставшегося в трубках старого масла на новое масло с промывкой и контролем за процессом через смотровое окно.

По окончании процесса получаем чек с итоговыми значениями.

После пробной поездки доводим температуру масла в АКПП до требуемых 65С и выставляем уровень по верхней отметке «HOT».

Попутно мы услышали характерные звуки вышедших из строя подшипников в обоих паразитном и натяжном роликах приводного ремня, которые незамедлительно были заменены на новые вместе с приводным ремнем.

Девушка уехала и, спустя несколько часов, прислала свои ощущения о новом масле в АКПП на Ватсап. Во время проведения процедуры она отсутствовала и мы ей присылали фотоотчет на телефон в Ватсап.

Используемые детали:

Масло трансмиссионное TOTAL XLD FE 181783 — (Mazda 8300-77-996 или 0000-77-112E-01)

Фильтр маслоприемника JS ASAKASHI JT318K — (Mazda FNC1-21-500A)

Подшипники роликов 6203 — (Mazda ZY51-15-980B и ZJ01-15-940)

Ремень приводной BOSCH 1987946018 — (Mazda Z601-15-909A)

 

Update: Спустя 2 дня, девушка, довольная результатом нашей работы, приехала на заправку кондиционера, проехав 240км после замены масла.

Впечатления от работы коробки у нее только положительные 👍

Вам тоже нужно заменить масло в АКПП? Поможем:

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ