Основой принципа работы любого двигателя, и двигатель Мазда CX7 тут не исключение, является воспламенение сжатой топливовоздушной смеси в камере сгорания и передача образовавшейся энергии через шатуны на вращение коленвала, что приводит дальше в движение Ваш автомобиль через трансмиссию.

В результате сильной нагрузки происходит разрушение масляного клина и соответствующее механическое воздействие на верхний подшипник скольжения – шатунный вкладыш.

Это негативное воздействие усиливает турбина с небольшого размера компрессорной «холодной» частью, которая способна выдавать достаточно высокие показатели наддува с самых низких оборотов. Дополнительно это усугубляется редкой заменой масла, а также использованием масла несоответствующей вязкости.
Напоминаем, что в двигатель Мазда СХ7 рекомендуется заливать масло с вязкостью 5w-30.

Это приводит к критическому истончению самого подшипника и, так называемому, провороту вкладыша. В лучшем случае мотор «стучит», в худшем клинит шатун и двигатель не запускается. Самый плохой сценарий – обрыв шатуна и повреждения блока цилиндров, что делает последующий ремонт двигателя практически невозможным либо финансово нецелесообразным.
В таком случае мы рекомендуем менять целиком шорт-блок на новый оригинальный, но ни в коем случае не восстановленный, так как показала практика их собирают из неоригинальных или б/у компонентов, уже не подлежащих повторному использованию.

Слева старый вкладыш, справа новый оригинальный вкладыш

Много лет назад специалистами компании CarsMoto на основании опыта и статистики выполнения работ по ремонту и обслуживанию сотен двигателей Мазда CX7 и МПС была выявлена зависимость подобных поломок от состояния шатунных вкладышей на определенном среднестатистическом пробеге в 120-140 тысяч км.

Мы первые в России разработали и внедрили услугу по профилактической замене шатунных вкладышей на двигателях Мазда 2.3 турбо.

Производя профилактическую замену шатунных вкладышей на этом пробеге, удалось в условиях нашего технического сервиса и с партнерами во многих других городах избавиться от этих страшных поломок.

Цена замены шатунных вкладышей в двигателе Мазда МПС и CX7 2.3 турбо составляет в среднем 10,000р.
В цену включена работа по замене шатунных вкладышей плюс необходимые запчасти — новые оригинальные шатунные вкладыши, герметик и чистящие средства.

Мы рекомендуем совмещать данную операцию с очередной заменой моторного масла в рамках регулярного ТО, так как для замены шатунных вкладышей требуется сливать моторное масло и снимать поддон двигателя.

FAQ
В. – Меняется только верхний вкладыш у шатуна или все ?
О. – Меняются пары вкладышей на шатун — верхние и нижние, идущие в одном комплекте.

В. – А требуется ли профилактическая замена коренных вкладышей
О. – Нет, замена коренных вкладышей не требуется, их ресурс исчисляется сотнями тысяч км и, даже во время капремонта двигателя, мы оставляем родные вкладыши клиента, само собой, исходя из их состояния.
О. — Оригинальные шатунные вкладыши Mazda (Мазда) зарекомендовали себя только с лучшей стороны по прочности и точности изготовления (в отличии от израильских King) и данный износ скорее конструктивный просчет нежели брак изделия, поэтому мы рекомендуем и сами используем только оригинальные вкладыши либо, в редких случаях после измерения шатунной шейки, утолщенные «межремонтные» вкладыши для компенсации незначительного износа шатунных шеек коленвала.

*В связи с постоянными колебаниями курсов валют, просим уточнять у наших менеджеров актуальную цену на акцию замена шатунных вкладышей на двигателях Мазда МПС 3 / 6 и CX-7.

Больше фото и видео в нашем Instagram

Всегда Ваш, дружный коллектив CarsMoto™ Shop
+7 (495) 797-77-63 | +7 (905) 777-31-43
info@carsmoto.ru
vk.com/carsmoto
instagram.com/carsmoto

Мы признательны за любую информацию о том, как мы можем улучшить наши услуги. Если у вас есть предложения, замечания или вопросы, пожалуйста, напишите info@carsmoto.ru
We appreciate any feedback on how we can improve our service to you. If you have any suggestions, comments or questions, please email us at info@carsmoto.ru